Riesige Rotorblätter, Bahnsignale und meterhohe Fahrgeschäfte: "Die Nordreportage" begleitet Teams dabei, wie sie schwere Lasten per Helikopter, Schiff und Lkw transportieren.
Und das alles unter Zeitdruck. Im Hafen von Emden müssen Windradrotoren in ein Binnenschiff verfrachtet werden. Diesmal soll das Schiff sogar drei, statt zwei Rotoren aufnehmen.
Sascha Münkenhove und Florian Harms stellen sich mit ihren Kollegen der Aufgabe, die in wenigen Stunden abgeschlossen sein muss. Wenn die Deutsche Bahn ihre Trassen und Stellwerke modernisiert, darf sie den Zugverkehr nur möglichst kurz unterbrechen. Für die Baustelle zwischen Elze und Sarstedt bucht sie deshalb einen Helikopter, der die neuen Signale schneller an ihren Einsatzort bringen kann.
Die bis zu sieben Meter hohen Signale sind bis zu 800 Kilogramm schwer.
Pilot Knut Wagner und sein Chef Benjamin Dannenberg haben maximal 36 Stunden Zeit, um den Job mit dem Heli zu erledigen. Selbst auf dem Bremer Freimarkt, einem der ältesten Volksfeste Deutschlands, muss es beim Abbau schnell gehen.
Der 85 Meter hohe Freefall-Turm Hangover von Ewald Schneider muss in einer Nacht abgebaut und auf sechs Lkw verteilt werden, sonst gibt es Verzögerungen beim Zoll.
Das Fahrgeschäft soll schon zwei Tage später in London stehen. "Die Nordreportage" begleitet drei ganz unterschiedliche Schwertransporte. Die große Unbekannte bleibt bei allen das Wetter.
Starker Wind kann jeden Zeitplan umwerfen.
